（壹）液压总泵、分泵的修理

1.泵筒內孔磨损超过0.12毫米，或活塞与泵筒之间的间隙超过0.2毫米时，应更换新件，亦可镶套修復。

镶套的方法：套的壁厚总泵为3毫米，分泵为3.5毫米。

根据套的外径鏜大泵筒，其配合过盈值为0.04~0.05毫米，表面粗糙度应小於Ra0.8微米。压入后，鏜到標准孔径（各型汽车液压制动总、分泵的缸筒內径见表9-28），活塞与泵筒配合间隙为0.03~0.08毫米。同壹车桥上两只分泵的內径应相同。

2.皮碗、皮圈、復合阀门等，在修理时应更换新件。

3.回位弹簧出现斜纹、裂纹、弹力不足等现象时，应更换。

制动总泵、分泵只允许用酒精或制动液清洗，若油孔阻塞，可用钢丝疏通。装配后，以推桿推动活塞数次，运动应灵活，活塞应回到原位。

制动总泵、分泵的试验制动

总泵、分泵修復以后，为了確保其工作可靠，应进行密封和承压试验。如图9-102所示，將总泵4固定在臺架上，转动手柄6，使丝桿5压动推桿，使制动液压力达到8820千帕，保持3分钟不漏油，油压下降不超过294千帕为合格。

（三）液压制动系的装配

1.將总泵装在汽车托架上，装上推桿、开口销及回位弹簧，接上出油管，拧紧接头。

2.將制动底板装在转向节及后桥突缘上，（若有垫片或挡油圈应同时装上），拧紧周定螺栓。

3.制动器底板的修理：

（1）制动器底板平面扭曲超过0.6毫米时，应进行矫正。

（2）底板出现裂纹，应堆焊修復。

（3）支承销孔磨损超过0.15毫米时，可进行焊补或镶套修復。

（4）螺栓孔磨损超过標准0.8毫米时，应进行焊补或镶套修復。

（5）调整轴销螺纹磨损松旷时，应换新件或焊修。轴颈磨损若超过0.15毫米时，可镀铬或堆焊加工修復。

4.车轮制动间隙的调整：调整蹄片与制动鼓的间隙，应在轮轂轴承调整正常后进行，其调整方法如下：

將车桥架起，车轮处於自由转动状態。先调整上端，即將车轮检视孔转到制动凸轮壹端，距摩擦片上边缘40~50毫米处，用规定尺寸的厚薄规插入摩擦片与制动鼓之间，同时用扳手（前轮）按顺时针方向（后轮按反时针）转动凸轮轴调整臂蜗桿，使厚薄规拉动稍有阻力即可；然后调整蹄片下端，將车轮检视孔转到靠制动蹄片轴壹端，距摩擦片下边缘40~50毫米处，用规定尺寸的厚薄规插入摩擦片与制动鼓之间，用扳手拧松蹄片销的锁紧螺母至能转动蹄片轴即可，再用扳手拧转蹄片轴，使厚薄规拉动稍有阻力即可，然后將锁紧螺母拧紧固定。